Шум в голове (yarvu) wrote,
Шум в голове
yarvu

Исландия, день десятый: снежный шторм

Утром десятого дня погода испортилась окончательно — первое, что мы увидели из окна утром, был побелевший от снега кемпинг, расположенный рядом с гостиницей. Интересно, как прошла ночь у обитателей палаток? Не то, чтобы было холодно, но тяжелый полуснег-полудождь, замешанный на сильном ветре, запросто мог палатку повалить.

На этот день был запланирован простой переезд в следующую гостиницу, расположенную где-то в 190 километрах от Акюрейри у трассы №1. Ничто, несмотря на снег, не предвещало.

Уже потом, вернувшись домой, мы прочитали, что хотя снегопады и штормы в это время года для северной Исландии довольно привычны, нам повезло нарваться на исключительно мощный снежный шторм. За ночь в горах выпало от 2 до 3 метров снега, были разрушены линии электропередач, закрыты некоторые дороги. Кроме того, около 13 тысяч овец оказались погребены под снегом. Удивительно, но большую часть удалось спасти. Некоторых откопали из-под снега спустя две недели. Живыми. Вот пара заметок о снегопаде и спасении овец: Thousands of sheep buried alive in snowdrifts, Caught in the storm - farmers amazing rescue work in Iceland.

В общем приключение удалось на славу. Подробности — под катом. Жаль из-за сильно плохой дороги и видимости переезд в этот получился очень напряженный и снимать много не получилось.



...


...


...


Бедный замерзший Джимни.


Покидаем Акюрейри.


На перед этим — на пивзавод. Это я пропустить не мог :)


...


...


На заводе есть экскурсии, но все вокруг было довольно безжизненно, да и время тратить с такой погодой не хотелось.
Ограничились внешним осмотром.


...


Тут варят большинство массовых сортов. Пить имеет смысл только Einstök, остальное — только ради экзотики.
Про исландское пиво будет еще отдельный пост.


На выезде из города установлен щит с описанием основных правил движения в Исландии.
Правда вот это 90 за городом почти никто не соблюдает. Обычно как минимум сто.
Пару раз я разгонялся до 130 и с удивлением обнаруживал, что меня обгоняют.
Камеры я видел только в окрестностях Рейкьявика, в остальных местах ограничиваются знаками «Внимание, камера!»,
а самих камер не ставят. Зато на въезде почти в каждый город, стоит табло, показывающее скорость,
и очень резкие фонари, которые включаются в случае превышения. Невозможно не сбросить скорость.


К традиционным исландским цветам добавился новый — белый.


...


...


Лошадки!


...


...


...


...


...


...


...


...


...


Скоро она наступит...



Из снегопада оказалась перекрыта трасса №1, и как раз на том участке, который нам нужно было проехать. Добравшись до небольшой деревеньки Varmahlíð мы узнали от водителей фур (трое как раз сидели в кафе у заправки, склонившись над картой, и решали, что же им делать дальше), что главная дорога дальше закрыта и, если мы все же готовы двигаться вперед, а не возвращаться, то нам нужно ехать на север по 75-й, а там пытаться перебраться через перевал по 744-й. Пока они еще на закрыты. Что ж, делать нечего, едем.



...


...


Высота снега быстро росла, и очень скоро такие ручьи оказались в глубоких снежных каньонах.
Очень красиво, даже завораживающе. Жаль у меня нет фотографии.


...



Сравните видимость в начале и в конце этого минутного видео. Через какое-то время не осталось ничего,
только колея и желтые столбики, обозначающие границы дороги.
Когда едешь в тумане — не видно ничего, а тут прекрасно видно, что ничего нет.


Вот где-то посреди этого ничего я и подскользнулся. Отделались легким испугом —
машина уткнулась в сугроб, наваленный на обочине снегоочистилем. Ехали бы быстрей,
откапывали бы нас как тех овец через две недели :)


Вон в дали еле видное серое пятно — следующая чистилка. Ехала прямо за нами оказывается.


...


Через некоторое время навстречу выехал снежный патруль.
Мужик сказал, что скоро перевал кончится, осталось совсем чуть-чуть и будет легче.


И правда.


...


...


...


...


Но скоро началось опять. Уже не с той силой, но ехать сложно: сильный ветер, скользко, из-за снега очень плохая видимость.


...


Еще и все указатели стали вот такими. Малость промазал с фокусом, но суть ясна.


...


...


...



Не знаю, сколько мы так ехали, но в конце концов добрались до небольшого городка Саударкрокур. Сразу за ним, начинается дорога №744, на которую мы сунулись, но через полкилометра от города начался такой ад и белые ходоки, что мы не раздумывая повернули обратно. В городе зашли в полицейский участок узнать, что делать дальше. Огромный полисмен успел по рации выяснить, что дорогу 75, по которой мы только что ехали, закрыли; 744-я в принципе пока открыта, но на нашем Джимни туда действительно лучше уже не соваться; и только он хотел узнать прогноз, как в городе пропало электричество.



Пришлось звонить в забронированный отель, чтобы предупредить, что ждать нас не стоит, и готовиться ночевать в машине.
Но нам предложили решение лучше: нужно найти любое место, где нас смогут разместить (и даже назвали пару номеров местных
отелей), и тогда нашу бронь переведут туда, а с деньгами они разберутся сами без нашего участия. Тут же нас приняли
в этом гестхаусе, выделив очень уютный номер, где мы и провели остаток дня.


...


Так как в городе не было света, то все магазины и рестораны закрылись (а их всего-то пяток, наверное, в городе).
Удалось в кафе-пекарне под честное слово (наличных у нас не было, а карточные терминалы не работали)
получить каких-то булок.


...


Электричество восстановилось лишь к вечеру, уже темнело, и (ура!) тут же заработала забегаловка с бургерами.
В которой тут же образовались какие-то местные работяги-колдыри. День закончился. Уф!


Предыдущий пост
Автомузей в Истафэтль (часть 2)

|
Следующий пост
Саударкрокур — Хеллиссандур
Tags: 17-40/4l, 2012, 70-200/4l, beer, brewery, iceland, photo, travel
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 10 comments